对低速重载减速器，由于其功率损失主要是滑动摩擦损失，所以应考虑采用齿宽较小而直径较大的同步带轮，以改善润滑条件并减少搅油损失。在弯曲强度允许的条件下，选用较小模数的同步带轮。采用适当变位，以降低齿面相对滑动速度。采用粘度大的润滑油，有利于形成动压油膜，改善润滑状态。对高速重载减速器，由于其功率损失各部分均占有一定的比例，所以应考虑在满足强度条件下，尽量采用小模数多齿数同步带轮。进行合理变位，以降低齿面相对滑动速度。选择粘度较大的润滑油，以利于形成弹流润滑。改善轴承结构，降低轴承损失。若有条件，可采用油雾润滑以减少搅油损失。
　　从制造方面提高减速器效率的措施由上面分析可知，制造因素对减速器的效率有一定影响，为提高减速器效率，在保证制造成本经济性合理的前提下，应适当采取如下措施。积极采用新工艺、新材料。如改进加工方法，选择最佳切削参数等，以保证较好的加工精度及表面质量，以求得较好的摩擦体之间的摩擦系数最小。采用适当的热处理工艺及表面特殊处理，以保证齿廓具有最佳的硬度和弹性。同步带轮经热处理后表面结构的硬度和弹性都得到了改善，该特性在考虑同步带轮弹性变形，油的粘度及压粘效应的弹流分析时尤为重要。因此研究同步带轮的摩擦学特性必须和同步带轮的热处理联系起来。另外，同步带轮表面渗碳层的深度对磨齿有影响，对同步带轮啮合时的变形也有影响。因此也必然对同步带轮的润滑状态带来影响。
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